


Mazda. Vēsture
Kompānija Mazda tika radīta, pateicoties Džudžiro Macudas neatlaidībai un uzņēmībai.
Viņš ir dzimis 1875. gada 8. augustā Hirosimas pilsētā. 14 gadu vecumā Džudžiro Macuda tika nosūtīts uz Osaku mācīties kalēja arodu. Pēc septiņiem gadiem viņš nodibina savu smēdi Matsuda-type pump, taču zaudējumu dēļ tā drīz vien tiek slēgta.
1920. gadā Macuda atgriežas Hirosimā un iegādājas lielu daļu uzņēmuma Abemaki akciju, kas bankrotēja pēc Pirmā Pasaules kara. Tajā laikā uzņēmums nodarbojās tikai korķa kokmateriālu ieguvi un tam nebija saistības ar automobiļu ražošanu. Pēc tam kompānijas zaudēja vārdu Cork savā nosaukumā un tika nosaukta par Toyo Kogyo. Atjaunotā uzņēmuma darbība atsākās ar nelielas motociklu partijas izlaišanu.
1923. gadā paralēli motociklu ražošanai Toyo Kogyo sāka ražot arī rūpnieciskās mašīnas. Drīzā laikā viens no izlaistajiem motocikliem uzvarēja sacīkstēs.
1931. gadā kompānija uzsāka automobiļu ražošanu. Par tirdzniecības zīmi tika izvēlēts zoroastriešu augstākā Dieva vārds, kas ir līdzīgs uzņēmuma direktora uzvārdam – Macuda. Pirmie Mazda automobiļi – tie ir japāņu stila trīsriteņu kravas automobiļi ar dzinēja tilpumu 500 cm3. Pēc gada Mazda sāka eksportēt kravas automobiļus uz Ķīnu. Tika izstrādāti vairāki vieglo automobiļu modeļi, bet sērijveida ražošanā tie tika laisti tikai pēc 2. Pasaules kara.
1945. gadā Hirosimai tika veikti atombumbu uzbrukumi, tomēr sagrauta tika mazākā rūpnīcas daļa un pēc bojājumu novēršanas kompānija uzsāka kompaktu ugunsdzēsības automobiļu, standarta kravas automobiļu un to pašu trīsriteņu kravas automobiļu ražošanu, bet ar dzinēja tilpumu 1157 cm3.
1960. gadā Mazda sāka ražot vieglos automobiļus. Pirmais izlaistais automobilis bija Mazda R360.
1960. gadā Japānā ieradās doktors Hāss, kas bija vācu uzņēmuma NSU pārstāvis, un piedāvāja sadarbību, pēc kā Džudžiro Macuda devās uz Vāciju, kur noslēdza divpusēju vienošanos ar NSU par sadarbību Vankeļa dzinēju izstrādes un ražošanas jomā.
1969. Gadā Mazda atver komplektēšanas rūpnīcu Jaunzēlandē un sāk automātisko transmisiju ražošanu sadarbībā ar Ford.
1970. gadā tika sāktas automobiļu piegādes ASV.
Pēc 1980. gada rezultātiem modelis Familia kļuva par gada automobili Japānā. Uz to brīdi Mazda automobili ieguva ievērojamu popularitāti pasaulē.
1981. gadā tiek izveidotas pārstāvniecības ASV un Eiropā.
1993. gadā Mazda automobiļus sāk pārdot Filipinu salās. Tāpat tiek noslēgta vienošanās ar Ford ar mērķi uzlabot automobiļu konkurētspēju. Mazda kļūst par pirmo Japānas autoražotāju, kas iegūst ekoloģijas sertifikātu ISO 9002.
1995. gadā kopējais saražoto automobiļu skaits sasniedz 30 miljonus.
1997. gadā tiek mainīts Mazda logotips – stilizēts „M” burts spārnu veidā. Tiek atjaunota automobiļu piegāde uz Taivānu. Par jauno kompānijas prezidentu kļūst Džeimss Millers.
1998. gadā kompānija Mazda kļūst par Ford/Dainmler-Benz/Ballard savienības dalībnieci kopīgai degvielas šūnu tehnoloģiju izstrādei. Mazda vēl vairāk nostiprinās Eiropas tirgū.
2000. gadā parādās uzņēmuma oficiālais portāls, tiek dibināts „e-Business Enabling Office”. Milzīga uzmanība tiek veltīta mijiedarbības efektivitātes uzlabošanai ar klientiem, izmantojot interneta iespējas.
Kopš neseniem laikiem Mazda vairs neražo luksus automobiļus un galveno vērību vērš uz sporta automašīnu, kā arī mazās un vidējās klases vieglo automobiļu ražošanai. Šāda ražošanas politika tiek uzskatīta par perspektīvāko un efektīvāko kompānijas veiksmīgai darbībai nākotnē.
Kompānija cieši sadarbojas ar Ford (pieder puse no Mazda aktīviem). Kompāniju Mazda var droši nosaukt par pasaules autoražotāju, kura rūpnīcas atrodas vairāk nekā 20 pasaules valstīs, bet automobiļi tiek pārdoti 120 valstīs.
Sākot ar 2012. gada 1. decembri, DORFMANASERVISS nodarbojas arī ar Mazda automobiļu remontu un apkopi.